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中國與印尼所簽高鐵項目征地難 運行目標恐推遲
        據(jù)日本《每日新聞》6月15日報道，2015年中國擊敗日本贏得印度尼西亞爪哇島的高鐵項目投標，而目前取得該項目的線路用地卻困難重重。報道稱，印尼在1998年實現(xiàn)民主化后，國民的權利意識增強，基礎設施用地難的案例層出不窮。鐵路項目的部分工程雖已開始，然而實現(xiàn)“2019年投入運行”的目標恐怕會遇阻力。
        在位于雅加達東南方向90公里外的西爪哇省的部分地區(qū)，高鐵修建預定地段的周邊修繕整齊的梯田十分廣闊。當?shù)剞r(nóng)民對項目主建方中印高鐵(KCIC)表示不滿，“他們提出的購買價格比較低”。
        KCIC在5月份時與土地權益方開展了第一次協(xié)商，提出的買入價格為每平米62元人民幣左右。這與當?shù)鼐用竦钠谕迪嗖钗宓绞畮妆叮?3位土地權益者全部拒絕出售土地。協(xié)商就這樣被擱置下來。
        農(nóng)民Purumana先生稱：“本地民眾大多學歷低，除從事農(nóng)業(yè)之外很難就業(yè)。能夠替代的耕地又很難找到，如果賣地就會失去生活糧食。”
        而與日企相關的案例中也出現(xiàn)過用地難的問題。爪哇島中部的大型煤炭火力發(fā)電站項目由于受到當?shù)剞r(nóng)民的反對等，比預期時間推遲了至少3年。除此之外，正在雅加達城市中心建設的一部分城市地鐵的土地收購仍未完成。
        顧問機構(gòu)“運輸政策開發(fā)研究所”成員YogaAdewinarut表示，“從現(xiàn)狀來看，高鐵要在2019年前完工比較困難”。他還指出，“許多基礎設施建設項目中都存在不夠重視土地權益者權利的傾向。政府應更加注意這一點”。
        據(jù)報道，連結(jié)印尼首都雅加達與萬隆之間約14公里的這一高鐵建設計劃，項目費用將達55億美元。2016年1月份舉行了開工儀式，預計投入運營時間為2019年。整地作業(yè)及地質(zhì)調(diào)查已經(jīng)開始，然而由于用地取得等沒有進展，至今為止獲得政府建設許可的僅有5公里。
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